Rentrée 2021/2022 : Ce qui change pour les automobilistes

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L’été touche à sa fin et de nombreuses nouveautés sont à découvrir par les conducteurs ! Découvrez tous les changements que vous avez ratés cet été.

La rentrée et la période estivale sont souvent des périodes privilégiées pour effectuer des changements. C’est également vrai pour les lois autour de l’automobile qui ont connu plusieurs rebondissements au cours de ces dernières semaines. Parmi ces rebondissements, on retrouve heureusement des bonnes, mais également des mauvaises nouvelles. Découvrez sans attendre tous les changements qui ont été faits, qu’ils soient mineurs ou non.

Les bonus: une hausse pour les utilitaires et une baisse pour les voitures

Les bonus ont été revus pendant l’été, il y a une bonne et une mauvaise nouvelle. Zoom sur les modifications de bonus pour les voitures et les utilitaires.

La baisse du bonus pour les voitures

On préfère commencer tout de suite par la mauvaise nouvelle, tous les bonus destinés aux particuliers qui souhaitent se procurer une voiture électrique ou hybride ont diminué de 1 000€. Le bonus est donc ramené à 6 000€ sur les modèles 100% électriques à moins de 45 000€, et à 2 000€ pour ceux compris entre 45 000€ et 60 000€. Pour les hybrides rechargeables, l’aide est tombée à 1 000€ pour les véhicules de moins de 50 000€.

Le bonus des utilitaires à la hausse

Pour passer sur une bonne note, le bonus accordé aux véhicules utilitaires neufs a été évalué à la hausse. Les modèles électriques peuvent donc bénéficier de 7 000€ de bonus pour les particuliers, et 5 000€ pour les personnes morales. L’aide est cependant plafonnée à 40% du prix d’achat du véhicule. Les véhicules hybrides quant à eux ne bénéficient que de 1 000€. On remarque tout de même qu’un gros effort est réalisé afin de recycler le parc automobile des utilitaire en le faisant passer à l’électrique.

La prime à la casse tourne le dos au diesel, mais pas aux vélos !

Autre changement majeur pour les automobilistes, un durcissement des conditions d’accession pour la prime à la casse dédiée aux voitures, et une nouvelle solution pour les vélos.

Le Diesel rayé de la prime à la casse

La revue de la prime à la casse ne s’est pas faite avec des pincettes. En effet, les conditions d’éligibilité sont plus sévères, et les véhicules diesel sont dorénavant exclus. Pour les modèles neufs ou d’occasion qui ont moins de 6 mois, le niveau limite de CO2 a été abaissé à 132g/km contre 137g/km. Pas d’évolution en revanche concernant les montants de prime ou les critères de revenus.

Pour les véhicules utilitaires électriques, mais aussi les hybrides rechargeables, les personnes physiques comme morales pourront bénéficier d’une prime de 5 000€ sur les modèles classe I, de 7 000€ sur les modèles classe II et de 9 000€ pour une classe III. Un beau coup de pouce, mais qui ne concerne qu’un secteur bien particulier.

Les vélos éligibles à la prime à la casse

Grande nouveauté, il est désormais possible de mettre son ancien véhicule à la casse compris dans les Crit’air 3,4,5 et non classés afin de profiter d’une prime à la casse pour un vélo. Il faudra cependant acheter un vélo à assistance électrique. L’aide accordée est plafonnée à 1 500€ et à 40% du coût total d’achat. Une nouveauté qui ne fait que confirmer la volonté de remplacer une partie du parc automobile par les vélos électriques, surtout dans les grandes villes.

Le grand retour des circulations inter-files

Suite à une phase de test catastrophique, la Sécurité routière avait retiré son projet de circulation inter-files de la course dès le début de l’année. En effet, le niveau d’accidentalité est devenu bien trop élevé, et les résultats n’ont pas été au rendez-vous. Elle n’a cependant pas baissé les bras, et une nouvelle phase de test plus élargie cette fois-ci a été lancée depuis le 2 août. Cette nouveauté intègre 21 départements. Il sera donc possible pour les deux-roues qui circulent sur les autoroutes et les voies rapides de remonter les files avec une vitesse maximale de 50 km/h. Ils devront cependant veiller à respecter un écart de moins de 30km/h avec les voitures. Fière de sa nouveauté, la Sécurité routière a même déployé de nouveaux panneaux pour l’occasion.

Paris et Montpellier rejoignent le club des villes limitées à 30km/h

Après la mise en place de la limite à Grenoble, Rennes, Lille et Nantes, c’est au tour de Montpellier de rejoindre la généralisation de la limite à 30km/h depuis le 1er août. La capitale ne tardera pas à suivre, avec une mise en place effective dès le 30 août. Autour de ces choix de réglementations, toujours les arguments du nombre d’accidents, de la cohabitation entre les véhicules motorisés, les piétons et les cyclistes, mais aussi la réduction des pollutions sonores et de l’air ambiant.

Un important coup de pouce dans les Hauts-de -France afin de rendre le permis accessible à tous.

Dernière nouvelle, le permis de conduire des jeunes de 18 à 30 ans sera pris en charge à hauteur de 90 % des frais, et dans la limite de 1500€ dans les Hauts-de-France. Une belle mesure qui permet à de nombreux jeunes d’enfin accéder au permis de conduire.

Vous êtes maintenant à jour sur les nombreuses modifications qui ont eu lieu ces dernières semaines pour les automobilistes partout en France. Bien que toutes les nouvelles ne soient pas bonnes, on remarque une forte tendance des grandes villes à vouloir se débarrasser des automobilistes en abaissant toujours plus la vitesse et en dédiant de plus en plus de voies aux vélos. Une guerre est également menée contre le diesel qui était prôné jusqu’à lors, et seul l’achat véhicules utilitaires électriques semblent vraiment être favorisés pour la rentrée. Les automobilistes de Paris et Montpellier devront s’adapter aux nouvelles réglementations, et s’habituer à se faire dépasser par les vélos qui deviennent rois dans le milieu urbain.